Стоимость этих объектов недвижимости оценивается в 1,8 миллиона долларов. Перевалов был включен в санкционный список еще в 2018 году за участие в строительстве крымской автодороги «Таврида».
Перевалов вместе с Валерием Абрамовым основал компанию «Высококачественные автомобильные дороги» (ВАД), которая сначала была ООО, а затем преобразовалась в АО. Организация имеет мощные позиции в Санкт-Петербурге, Ленинградской, Вологодской и Калининградской областях и хорошее лобби во властных и бизнес-структурах.
Одним из партнеров ВАД значится глава «Северстали» Алексей Мордашов, во многом из-за этого Перевалов и Абрамов перерегистрировали компанию в Вологодскую область из Санкт-Петербурга после конфликта с предыдущим питерским губернатором Георгием Полтавченко. Мордашов, как и Перевалов, является выходцем из Вологодской области и также учился в Санкт- Петербурге, где познакомился с Анатолием Чубайсом. Все эти лица между собой хорошо знакомы.
Главным проектом ВАД является не крымская «Таврида», а петербургская кольцевая автодорога (КАД), с которой Перевалов и Абрамов заработали десятки млрд рублей и купили кондоминиумы в Майами, а также другую собственность в разных точках мира.
Минюст США утверждает, что майамскую недвижимость Перевалова с января 2018 по март 2023 сдавали в аренду в нарушение американского закона IEEPA, причем для этого активы якобы были переданы под контроль подставной коммерческой организации. Однако ФБР и полиция Майами сумели это установить только спустя пять лет – вот так работают американские санкции, их эффективность не выше российского антикоррупционного законодательства.
Теперь американцы лишили Перевалова собственности и радостно рапортуют об очередном успехе в борьбе с Россией, однако бизнесмен мало того, что отбил значительную часть вложений за счет аренды, так и отлично заработал на строительстве «Тавриды».
Подписанное ВАД в 2017 году соглашение на строительство автотрассы Севастополь – Керчь, фактически через весь полуостров к Крымскому мосту, было оценено в 137 млрд рублей. И это далеко не весь объем инвестиций – кроме того, не надо забывать про стандартные инфляцию и рост расходов. На этом фоне 1,8 млн долларов – в реальности Перевалов купил кондоминиумы значительно дешевле, носят характер комариных американских укусов.
Перевалов и Абрамов познакомились в петербургском «Политехе» в восьмидесятые годы, куда приехали учиться на физиков-ядерщиков. Страна распалась и молодые люди стали бизнесменами, основав автодорожную компанию, которая благодаря выходам на администрацию губернатора Владимира Яковлева уже к концу девяностых стала напоминать монополиста в Санкт-Петербурга. Всему этому явно поспособствовал такой видный петербургский экономист как Чубайс. Так, продолжалось до прихода Полтавченко, с которым у ВАД отношения не сложились.
При Александре Беглове ВАД вернулся в Санкт-Петербург и сейчас строит дорожный подход к «Лахта-центру» компании «Газпром нефть», но испытывает давление со стороны братьев Ротенбергов, которые пытались отжать у Перевалова и Абрамова бизнес за 100 млрд рублей. Они для ВАД значительно опасней грозной на словах американской юстиции.
ВАД из-за Ротенбергов уже потерял подряды во Владимирской области, Севастополе и ЛНР с ДНР, причем эта динамика может продолжиться. Наглые мастера спорта по самбо известны своим стремлением использовать на полную административный ресурс. Однако и у ВАД есть неплохая «крыша» в лице имеющего выход на Беглова семейства Ковальчуков и налаженных связей в Минтрансе. Кто победит в этой подковерной борьбе за российские дорожные подряды – покажет время, но точно не Минюст США со своей санкционной риторикой.