Он продержался лишь три месяца. О формальных причинах увольнения пока неизвестно. Один из источников заявил, что Бойцов «просто оказался не на своём месте». Информации о том, кем заменят Бойцова, на данный момент нет.
До февраля 2023 года должность куратора российского автопрома пустовала полгода. Занимавший её на протяжении пяти лет Денис Пак ушёл в отставку в сентябре 2022 года. Сейчас господин Пак является президентом калининградского «Автотора».
Игорь Бойцов начал карьеру в 2000 году на производственной площадке Ford во Всеволожске. Руководил запуском производства Ford Focus второго поколения в России. В разные годы занимал руководящие должности на предприятиях Toyota и Nissan в Санкт-Петербурге, а также был директором завода Renault в Москве.
После ухода Пака куратором российского автопрома должны были назначить 44-летнего Максима Горина, на протяжении нескольких лет возглавлявшего управление развития транспортных коммуникаций в департаменте транспорта Москвы. Это человек Максима Ликсутова – заместителя мэра Сергея Собянина по транспорту, имеющий давние связи с Эстонией, государством-членом НАТО, напоминает собеседник редакции Kompromat.VIP. Кандидатуру Горина в Минпромторг не согласовали российские спецслужбы. Сейчас Горин остаётся советником гендиректора компании «Автодом» Андрея Ольховского.
Ключевой задачей для Бойцова при его назначении в Минпромторг было спасение отечественного автопрома в условиях международных санкций из-за войны с Украиной и массового ухода зарубежных автоконцернов, многие из которых продали свои заводы на территории России за бесценок.
Бойцов должен был наладить импортозамещение, запустить новые модели на локальной компонентной базе и создать возможности для выпуска автокомплектующих в стране, заявлял исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов.
Однако с приходом топ-менеджера в Минпромторг ситуация не улучшилась. Так, за первый квартал 2023 года было выпущено 86 400 легковых автомобилей, что почти на 65% меньше, чем год назад.
В целом из-за путинской так называемой СВО против Украины российский автопром, где напрямую заняты 300 тысяч человек, а с учётом смежных производств — три миллиона, — откатился на полвека в прошлое. По итогам 2022 года выпуск легковых автомобилей рухнул на 67%, сообщал Росстат.
Уход иностранных концернов и прекращение поставок компонентов парализовали производство от Калининграда до Владивостока. В результате с конвейеров оставшихся автозаводов вышло 450 тысяч машин — минимальное число со времен первых лет правления Леонида Брежнева.
